Эти моторы устанавливаются на гибридные варианты машин, где одновременно используются традиционный двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Основным силовым агрегатом в таких автомобилях является ДВС. Электромотор подключается к работе в момент, когда ДВС испытывает «усталость» и начинает не справляться с повышенными нагрузками. Электродвигатель способен работать как генератор, с распределением крутящего момента.
Компоновка устроена так, что нет необходимости в установке батареи с повышенной ёмкостью. ДВС имеет прямое сопряжение с ведущими колесами, что сводит потерю энергии к минимуму. Этот принцип в плане экономного расхода топлива уступает иным вариантам, в процессе торможения остатки динамики пополняют запас аккумуляторной батареи.
В момент ускорения аккумулирующей энергии, необходимая её часть поступает на работу электромотора. Минус такой системы в том, что зарядка батареи и активация вращения колёс не могут происходить одновременно. Параллельная система хороша для машин, которые активно движутся по дорожному полотну и редко останавливаются в процессе преодоления расстояний.
